Elektriniai automobiliai turi trumpesnį diapazoną
Pradėkime nuo akivaizdžiausio ir svarbaus aspekto: elektrinės transporto priemonės (EV) vis dar negali važiuoti dujų automobiliais …, bet jie yra ten.
Ačiū iš dalies "Tesla", pastaraisiais metais baterijų technologijų srityje buvo padaryta didelių šuolių. Net ir turėdami tokį didelę pažangą, jie vis dar stengiasi patenkinti vidutinio vairuotojo lūkesčius.
Norėdami išsisukti iš kai kurių numerių (išsitraukė iš patys gamintojai), mes pradėsime nuo trijų populiariausių modelių, kurie šiandien rengiami: "Tesla Model S" sedanas, "Nissan Leaf" ir "Chevy Spark". Pagal gamintojo specifikacijas, šie automobiliai yra sukurti taip, kad atitiktų maksimalų 208-270 mylių, 84-107 mylių ir 82 mylių greitį.
Dar blogiau, šie skaičiai gali skirtis priklausomai nuo jūsų vairavimo stiliaus, taip pat nuo to, kur planuojate eiti. Tiesūs bėgių kelio ar vėjo keliukai aukštyn kalnų bus grįžti labai skirtingų diapazonų, kartais net mažinti mažiausio diapazono, kurį įvertino pats automobilių gamintojas. Panašiai kaip ir jų dujų žvalgybos kolegos, EV praranda didelę jų efektyvumo dalį šaltame ore esant švaistymui. Tačiau, nors varikliuose varomi automobiliai gali prarasti nuo 12 iki 15 procentų jų efektyvumo esant 20 laipsnių Fahrenheitui ar mažiau, tik baterijose naudojami EV gali panašiomis sąlygomis prarasti 57 proc. Akumuliatoriai neefektyviai veikia šaltai temperatūrai, tiesiog dėl fizikos, kaip ličio jonų ląstelės gali perduoti energiją varikliui ir likusiai automobilio daliai.
Diapazono užpildai egzistuoja labiausiai priskiriamiems EV vairuotojams ten, kaip vilkti dujų generatoriai, kurie gali atsikratyti atsarginės akumuliatoriaus, esant ekstremalioms situacijoms. Kai visiškai įkrauta, šios baterijos suteikia apie dar 15-30 papildomų mylių diapazono, o kiekvienam, turinčiam didelę įtaką, suteikiama galimybė kažkur saugiai laikytis įprastu degalų kiekiu, kol jie galės rasti būdą, kaip vėl įjungti.
Tai skiriasi nuo standartinių hibridų, tokių kaip originalus "Prius". Standartiniai hibridai naudoja dujinį variklį, kad įkrauti elektros bateriją dideliu greičiu, ir pasukti į elektrą, kai automobilis sulėtėja iki 25 mph. Kita vertus, kištukiniai hibridai naudoja akumuliatorių, kad galėtų valdyti viską nuo durų užrakinimo iki vairuojant ratus tol, kol jis vis dar gali duoti. Jei (ir tik jei) rezervas bus išleistas iki pavojingų lygių, degimo variklis užims papildomą akumuliatoriaus įkrovimą - procesą, kuris gali papildomai papildyti 400 mylių asortimentą, pvz., "Chevy Volt".
Tai padaro papildomus hibridus puikią pusiaukelę tarp dujų ir elektros, kuri gali išspręsti "baimės" nerimo problemą, o technologija tobulėja. Daug gamintojų siūlo papildomus hibridinius modelius, įskaitant "Chevy", "Ford", "BMW", "Mercedes", "Honda" ir kitus.
Kol kas galima sakyti, kad jei jūsų darbas yra tik 25 mylių atstumu, o jūsų baterijos diapazonas yra mažiausiai 60 mylių, EV jums tinka. Jei jūs gyvenate šaltesnėje pasaulio dalyje ir jums reikia visos galios, kurią galite sužinoti akimirksniu, tai gali būti geriau palaukti, naudodami papildomą hibridinę elektrinę transporto priemonę.
Elektriniai automobiliai užtrunka ilgiau "užpildyti"
Skirtingai nuo dujų automobilio, kuris užtruks apie pusantro minutę, kol vėl grįšite į kelią, baterija gali būti ilgesnė nei 20 minučių Tesla ir daugiau kaip aštuonias valandas kai kuriuose senesniuose EV.
Kaip greitai ar lėtai jūsų mokesčiai už automobilį priklauso nuo to, kuris iš keturių kategorijų įkroviklio, į kurį tuo metu buvo prijungtas, taip pat iš automobilio paimto įkroviklio kW reitingo. Įkroviklių išvestis yra matuojama "valandų per valandą".
Pavyzdžiui: "Level 1" įkrovikliai jungiasi per standartinę 120v lizdą - tokia pat rūšis, kurią norite naudoti, kad įkrauti nešiojamą kompiuterį savo namuose. Akivaizdu, kad tai užtruks ilgiausią krūvą, nes laidas gali valdyti tik ribotą stiprintuvą. Optimaliomis sąlygomis 2016 m. "Fiat 500-e" (su 6,6 kW vidinio įkrovimo įtaiso įkrovikliu) 120v įvadas gali pridėti tik apie 11 mylių už valandą.Nors "Fiat" teoriškai gali įkrauti 6,6 kWh, maksimali galia 120v išleidimo angoje yra 1,6 kWh, o tai reiškia, kad ji nepasinaudos automobilio pilnu įkrovimo greičiu.
2 lygis naudoja 240v išleidimo angos, kurios didžiausia teorinė galia yra 19,2kWh, tačiau dauguma namų yra tik 7,2kWh. Tai geriausiai atpažįstama kaip vieta, kurioje į savo garažą prijungsite skalbimo mašiną ar džiovyklą. Tuo pačiu "Fiat" optimaliomis sąlygomis galėtumėte pasiekti arčiau 25 valandų už papildomą mokestį, nes ji padidina "Fiat" 6,6 kW baterijos įkroviklį. 1 ir 2 lygiai yra du dažniausiai naudojami įkrovimo sprendimai, kuriuos rasite vidiniame namuose. Jie užtikrina lengvą perėjimą prie elektrinių transporto priemonių nuosavybės visiems, kurie turi savo asmeninį garažą, arba bent jau gali pritvirtinti pratęsimo laidą prie važiuojamosios dalies iš namų viduje.
Kalbant apie 1 ir 2 lygio įkrovimą, kai kurie automobiliai yra vertinami tik 3,3 kW, o kiti gali būti vertinami iki 10kW. Tai taip pat gali paveikti įkrovimo greitį. Automobilio įkroviklis dažniausiai būna kliūtimi - nesvarbu, kiek išvesite savo 1 arba 2 lygio įkroviklio, jūsų automobilis ims tik greitį, nes jo įkroviklis bus įvertintas.
Tačiau įkrovimo 3 lygyje (kitaip vadinama "DC Fast Charging") įkrovimo stotis turi savo vidinį didelės galios AC / DC keitiklį, kuris leidžia apeiti šią silpnąsias vietas ir tiekti bet kurioje vietoje nuo 40kWh iki 90kWh sulčių laikas. Naudojant šį metodą bet kokie EV variantai, kurie įdiegti su suderintu CHAdeMO ar J1772 kombinuotu įkrovimo prievadu (pvz., "Nissan Leaf" arba "BMW i3"), kas 20 minučių gali pridėti maždaug 50-90 mylių diapazono. Deja, šiuo metu įkrovimo stotys, turinčios DC Fast Charging kištukus, yra gana reti, tačiau kas mėnesį daugiau papildo tinklelius, nes EV taip pat populiarėja.
Galiausiai "Tesla" 4 lygio nuosavybės "superchargers" gali apmokestinti daugiau kaip 350 mylių atstumu į automobilį per tą patį 20 minučių laikotarpį. Tačiau šie įkrovikliai yra suderinami tik su "Tesla" modeliu S ir modeliu X, o net "Mercedes B-Class" (kuris iš tikrųjų dalijasi "Tesla" varikliu) neleidžiama kompanijos asmeniniame kompresoriaus tinkle.
Bet vėlgi, jei daugiausia naudojate automobilį, norėdami važiuoti į tankiai apgyvendintose vietovėse ir neturite problemų, tvarkydami savo užsakymus, kai truputį užpildai, "EV", turintis greitą įkrovimo funkciją, gali būti tinkamas.
Elektriniai automobiliai reikalauja mažiau techninės priežiūros
Jums gali būti įdomu, kodėl kas nors būtų pagunda EV, bet dabar mes einame į vietas, kuriose elektrinės transporto priemonės pradeda įrodyti savo vertę. Kadangi jie turi žymiai mažiau judančių dalių, palyginti su klasikiniu degimo varikliu, EV varikliai gali trukti tūkstančius valandų ilgiau nei dujomis varomi blokai tarp privalomų techninės priežiūros. Tai didelis dalykas.
Vis dėlto jie nėra be priežiūros, nes baterijos, esančios elektrinėse transporto priemonėse, turi ribotą jų kiekį, kol jų reikia pakeisti. Kaip ir bet kuri kita baterija, ląstelės viduje EV turi tik tam tikrą skaičių kartų, kai jas galima išeikvoti ir papildyti, kol jie pradeda prarasti savo maksimalų pajėgumą, vadinamą "važiavimu". Nors bendras patikimumas yra į priekį, EV savininkas vis tiek turėtų tikėtis, kad jų akumuliatorius pradės prarasti dalį visų savo įkrovimo pajėgumų bet kurioje vietoje nuo 80 000 mylių Nissan Leaf atveju iki 125 000 mylių Tesla modelyje S. Šis skaičius bus skiriasi nuo automobilio iki automobilio, todėl prieš pradėdami pirkti EV pirkti, būtinai patikrinkite gamintojo specifikacijas.
Jei jūs perkate savo EV iš garbaus pardavėjo, bet kuriuo metu jūsų automobilis įspėja jus, kad baterija gali būti nusidėvėjusi, turėtumėte tai padaryti, kad ją įnešti į prekiautoją ir pakeisti keletą valandų, be papildomų mokesčių.
Elektriniai automobiliai gali sutaupyti pinigų ilgainiui
Galiausiai elektriniai automobiliai gali sutaupyti pinigų, priklausomai nuo to, kur jūs gyvenate ir kaip vairuojate.
Vis dėlto sunku pateikti vieną didelį atsakymą, ar jūs sutaupysite pinigų bendrų nuosavybės išlaidų. Jei gyvensite pigiomis dujomis ir brangia elektros energija, tai, ką sutaupysite laikui bėgant (jei viskas bus), bus kitokia nei kažkas su kitais sąskaitų rinkiniais.
Apskritai, jei nesivaržote tonų važiavimo ir naudojate automobilį tik važiuodami į darbą ir vietinius užsakymus, netgi didžiausi elektros energijos tarifai pasirodė esąs pigesni už tai, ką jūs išleisite iš dujų, norėdami važiuoti tuo pačiu atstumu. Ne tik tai, bet dabar daugelyje miestų pradėjo veikti viešosios įkrovimo stotys, kur EV savininkai gali tiesiog parke savo automobilius ir užpildyti mažai be jokių išlaidų. Dažnai miestas ima sumokėti nedidelę sumą, kad parkuosite laiką, per kurį norite užpildyti, tačiau tai bus daug mažesnė už tai, ko jums reikės sumokėti per parduotuvę namuose.
Kaip visada, yra priemonių, kurios gali padėti jums apskaičiuoti, kiek galite sutaupyti elektriniu automobiliu, pvz., Iš JAV energetikos departamento. Įveskite, kur jūs gyvenate, kiek jūs naudojate automobilį per savaitę ir kokio rida kiekvienais metais keliait ant kelio, o skaičiuotuvas padės susiaurinti, kaip ilgainiui elektra varomas automobilis paveiks jūsų piniginę.
Be to, žiūrėdami į automobilio lipduko kainą, nepamirškite, kad didesnė kaina automatiškai nereiškia, kad ji bus toliau už vieną mokestį arba imsis greičiau nei visa kita. "Chevy Spark EV" (25120 JAV dolerių) ir "BMW i3" (42 400 JAV dolerių) užims tą patį laiką, kai bus naudojamas tas pats kištukas iš 3 lygio nuolatinės greito įkrovimo sistemos. pasiekti pilną talpyklą (apie 40 minučių vidutinio paros metu). Taigi, apsipirk ir palyginkite kuo daugiau funkcijų, jei galėtumėte patekti į EV rinką.
Galiausiai, užtrukite minutę, kad galėtumėte ieškoti galimų mokesčių lengvatų, kurių jų valstybė gali pasiūlyti įsigyti tik elektra varomą automobilį. Daugelis valstybių siūlo paskatinimus eiti elektros, kurios gali sudaryti iki 10% visos automobilio kainos, ir jūs galite tiksliai sužinoti, kiek galite sutaupyti naudojant "Plug In America" pateiktą skaičiuoklę.
Ar jums tinka visas elektrinis automobilis?
Galų gale tik jūs galite nuspręsti, ar elektrinis automobilis dirbs jūsų vairavimo įpročiams. Apsvarstykite, ko jūs tikitės išeiti iš elektrinio automobilio ir ar turite atsarginę automobilį su dujomis, galintį naudoti esant avarijoms. Tai būdavo ta, kad jei norėtumėte gauti visą elektrinį automobilį, turėjote išimti paskolą rankoje ir kojoje, kad galėtumėte pažvelgti į žmogų, kuris galvoja apie bandomąjį važiavimą Tesla. Tačiau dabar, didėjant konkurencijai iš biudžeto markių, tokių kaip "Kia" ir "Hyundai", kurie patenka į rinką, galima įsigyti elektra varomus automobilius tiems, kurie gauna pajamas, ypač su tokiomis mokesčių lengvatomis.
Ir jei jūs vis dar nesate tikri, ar esate pasiruošę visiškai nuversti į visą elektros gyvenimo būdą, yra daugybė papildomų hibridinių modelių, kurie siūlo geriausius iš dujų ir elektros, ir laimėjo Neleiskite, kad jūs pakimtumėte Route 66 viduryje, bandydami atsikratyti kai kurių saulės baterijų plokščių, kai akumuliatorius dingsta iš paskutiniojo kvėpavimo.
Vaizdo kreditai: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, JAV energetikos departamentas, "Wikimedia Foundation" 1, 2, 3
